Директива против лидеров, расписание и ключевые вопросы Гран-при Испании

После уличной трассы в Монако Формула-1 возвращается на классический автодром – Барселона-Каталунья. Это хорошо знакомая командам конфигурация, которая традиционно служила тестовой площадкой и ориентиром для оценки обновлений. Именно здесь часто проявляется настоящий баланс болида, ведь трасса сочетает быстрые повороты, длинную прямую и технический третий сектор, требующий аэродинамической эффективности и стабильной работы шин.

Испанский этап – это всегда шанс для команд показать, насколько эффективно сработали их технические отделы после первых гонок сезона. В Барселоне не прячешься за особенностями трассы или хаотичными условиями – здесь все решает темп, стабильность и стратегия. А значит, нас ожидает честная борьба и, возможно, новые ответы на вопрос, кто действительно способен бросить вызов фаворитам чемпионата.

Расписание Гран-при Испании

Пятница, 30 мая:

• Свободная практика 1: 14:30 – 15:30

• Свободная практика 2: 18:00 – 19:00

Суббота, 31 мая:

• Свободная практика 3: 13:30 – 14:30

• Квалификация: 17:00 – 18:00

Воскресенье, 1 июня:

• Гонка: 16:00

Особенности трассы::

Длина круга: 4,657 км

Количество кругов: 66

Две зоны DRS:

• Главная прямая перед первым поворотом
• Прямая между 9-м и 10-м поворотом

Рекорд круга: 1:16,330 – Макс Ферстаппен (Ред Булл, 2023)

Прогноз погоды

Гоночный уик-энд на трассе «Барселона-Каталунья», который пройдет с 30 мая по 1 июня, пройдет при типичных для этого региона поздневесенних погодных условиях – тепло, сухо и без значительных колебаний температуры. Это обещает стабильные условия для команд и пилотов на протяжении всего этапа.

Пятница, 30 мая
Ожидается ясная и солнечная погода без намека на дождь. Температура воздуха днем достигнет +28 °C, а ветра южного направления - до 19 км/ч. Утро может быть несколько свежее, но без облачности. Вероятность осадков – всего 2%, влажность на уровне 48%.
Такие условия обеспечат командам хорошие возможности для сбора данных в первой и второй практиках, без риска потерять время на смене настроек из-за изменения погоды.

Суббота, 31 мая
Погода будет оставаться преимущественно ясной с небольшой облачностью. Температура снова поднимется до +28 °C, ночью – не ниже +19 °C. Ветер будет немного слабее, до 18 км/ч. Влажность – 57%, вероятность осадков – всего 1%.
Это создаст идеальные условия для третьей практики и квалификации – без сюрпризов со стороны природы, команды смогут сосредоточиться только на работе с темпом и шинами.

Воскресенье, 1 июня
В день гонки будет сохраняться стабильная теплая погода. Ясное небо, температура снова до +28 °C. Ветер немного изменит направление на юго-западный и усилится до 23 км/ч, влажность снизится до 53%. Осадков не предвидится – вероятность дождя не превышает 2%.
Это означает, что стратегам не придется беспокоиться об изменении погодных условий во время гонки, и они смогут строить планы только на основе темпа, износа резины и позиций соперников.

Стратегия и шины на этап

Как и в 2024 году, Пирелли предоставили командам самые жесткие комплекты резины – C1 (хард), C2 (мидиум), C3 (софт). В прошлом году это подарило довольно разнообразные стратегии с активным использованием мягкого комплекта C3, что заставляло команды делать выбор: либо дополнительный круг в квалификации и потенциально лучшая позиция на старте, либо лучший комплект для гонки. Особенно это касалось аутсайдеров, которым традиционно нужно больше попыток для прохода дальше в первом и втором сегментах. Так что команды из второй десятки, вероятно, сосредоточатся в гонке на жестких комплектах.

Прогнозируемая стратегия от Пирелли в 2024 году:

Примеры стратегии прошлого года:

Главные вопросы и интриги Гран-при Испании:

– Потеряет ли Макларен доминантную форму?

На Гран-при Испании 2025 года вступают в силу новые правила, которые ограничивают гибкость антикрыльев. Это вызвало немало обсуждений относительно потенциального изменения расстановки сил в пелотоне. В частности, многие эксперты предполагают, что Макларен может потерять часть своей формы из-за новых технических ограничений.

Впрочем, основное преимущество оранжевых заключается не только в работе гибких элементов, а в стабильном контроле износа шин, что позволяет им удерживать высокий темп на длинных отрезках. Именно это было ключом к успеху на предыдущих этапах, поэтому ожидать кардинального проседания, вероятно, не стоит. К тому же новую спецификацию переднего крыла, которая соответствует действующим требованиям, команда представила еще на этапе в Имоле.

Вместе с тем, нельзя отрицать: Макларен явно использовал максимум дозволенного по старым правилам, и даже незначительные изменения конструкции могут иметь последствия. Даже если элемент не меняли кардинально, крыло может уже не работать так эффективно – вспомним похожую ситуацию с Астон Мартином в 2023 году, когда обновленные требования FIA нарушили динамическое поведение переднего крыла, что сказалось на стабильности на выходе из поворотов.

– Где Феррари после Монако?

На Гран-при Монако Скудерия приятно удивила болельщиков, едва ли не впервые за сезон имея реальную скорость для борьбы за поул и победу. На самом деле на улицах Монте-Карло Феррари, вероятно, имела самый быстрый болид уик-энда, а в Имоле после провальной квалификации продемонстрировала впечатляющий темп во время гонки.

Конечно, болид пока не выглядит претендентом на титул, но команде удалось решить часть проблем, которые преследовали ее в начале сезона. Гран-при Испании станет серьезным испытанием для Скудерии, ведь трасса в Барселоне традиционно считается объективным тестом для оценки чистого темпа болидов – без эффекта уличных трасс или внешних факторов.

– Будет ли глобальная перестановка среди середняков и аутсайдеров?

Вместе с сообщениями об использовании гибких антикрыльев Маклареном и другими лидерами, появлялась информация, что подобную технологию применяли и некоторые середняки – в частности, упоминали Хаас и Альпин. Первые изменения эти команды якобы внесли еще тогда, когда FIA только начала активно проверять эти элементы, однако отдельные подозрения относительно гибкости все же появлялись и позже.

Есть вероятность, что коллективы, которые изначально были более консервативными в своих подходах, теперь получат определенное преимущество. Это может привести к более плотной борьбе в хвосте пелотона и потенциальному изменению расстановки сил во второй половине таблицы. Например, Заубер, который до сих пор не набирал очков, по словам действующего чемпиона Формулы-2 Габриэля Бортолето, надеется именно в Испании показать прогресс.

– Уильямс против Мерседес?

В отличие от Макларена, который имеет немало козырей в борьбе с конкурентами, Мерседес может оказаться главным пострадавшим от новой директивы по гибкости антикрыльев. Еще с прошлого года команда «серебряных стрел» фигурировала среди лидеров в этой сфере после внедрения нового переднего крыла – и эта тенденция, по сообщениям, сохранилась и в сезоне-2025.

Зато Уильямс, который последние этапы приятно удивляет темпом, приближенным к топ-командам, вообще подходил к этому сезону без существенных инноваций. Коллектив сознательно сделал ставку на сдержанную эволюцию болида, чтобы сконцентрировать все ресурсы на 2026 год. Такая стратегия означала меньшую зависимость от гибких решений, а значит – и меньший риск потерять темп после новых ограничений. Возможно, именно подобный подход позволит Уильямсу еще больше приблизиться к лидерам в Барселоне.