Головне випробування команд Ф-1 на 2026 рік. Саме це визначить лідера

Агресивне зниження ваги стане головним випробуванням для колективів

08 травня 2025, 19:28 | Оновлено 08 травня 2025, 19:42

525

Головне випробування команд Ф-1 на 2026 рік. Саме це визначить лідера — Formula 1

На тлі активного обговорення гібридних силових установок 2026 року ключовим викликом для команд може стати не стільки двигун, скільки нові вимоги до мінімальної ваги боліда.

FIA встановила мінімальну вагу на рівні 768 кг – це на 32 кг менше за поточний ліміт у 800 кг. Досягти цього планується завдяки зменшенню габаритів машини: максимальна колісна база зменшиться на 200 мм (до 3400 мм), а ширина – з 2000 мм до 1900 мм. Також Піреллі отримає завдання розробити вужчі шини, що має додатково знизити вагу.

FIA розглядає подальше зниження ваги як шлях до підвищення видовищності, а також спосіб стримування витрат. Але впровадження потужнішої електричної складової призведе до збільшення ваги батарей, що ускладнить завдання для інженерів. Багато команд і зараз не можуть вписатися в діючі межі, тож досягнення нового стандарту стане серйозним випробуванням.

За оцінками, кожні 10 кг ваги додають близько трьох десятих секунди на колі. Це робить боротьбу за кожен кілограм критично важливою у новій технічній ері.

Керівник Ред Булла Крістіан Хорнер, коментуючи ситуацію, назвав нову межу «цифрою, взятою зі стелі» й підкреслив, що нові силові установки будуть важчими, а вимога до зниження ваги – надзвичайно складною.

Зменшення ваги коштує колосальних грошей, – сказав Хорнер.

Обговорювалося навіть запровадження сталевих полозів, що могло б дати змогу додати 5 кг до мінімальної ваги. Але реальність така, як є. Це виклик для всіх.

Тото Вольф з Мерседеса підтримав прагнення FIA, але визнав, що це рішення поставить команди перед жорстким вибором:

Вага впливає на продуктивність. Ви можете пожертвувати іншими аспектами, аби зменшити масу. Це складне завдання, але воно стоїть перед усіма однаково.

Також технічний директор Альпін Девід Санчес назвав нову межу «дуже агресивною», а керівник Хаас Аяо Комацу вважає її «суттєвим фактором продуктивності» і наголошує на високій вартості такої розробки.