Гран-прі Монако. Нові правила, розклад, прогноз і головні інтриги етапу

Коли Формула-1 приїздить до Монте-Карло, спортивна складова вікенду стає лише частиною загального образу. Гран-прі Монако – це виняткова подія навіть за мірками чемпіонату світу. І справа не лише в історії, статусі або пейзажах – це гонка, яка випробовує не техніку, а насамперед пілота. У вузьких вулицях князівства немає місця для помилок, а кожна десята у кваліфікації може коштувати не лише позиції, а й шансів на перемогу.

Втім, у 2025 році нас очікує дещо інше Монако. Нововведення у вигляді обов’язкових двох піт-стопів змінює звичну стратегічну шахівницю, яка десятиліттями визначала хід перегонів на цій трасі. Якщо раніше перемога майже гарантовано визначалася ще в суботній кваліфікації, то тепер з’являється шанс на альтернативні сценарії. Хоча обгони залишаються рідкістю, різна тактика може додати хаосу – а з ним і шансів для тих, хто зазвичай не потрапляє в центр уваги.

Розклад Гран-прі Монако:

П’ятниця, 23 травня:

• Вільна практика 1: 14:30 – 15:30

• Вільна практика 2: 18:00 – 19:00

Субота, 24 травня:

• Вільна практика 3: 13:30 – 14:30

• Кваліфікація: 17:00 – 18:00

Неділя, 25 травня:

• Гонка: 16:00

Особливості траси:

Довжина: 3,337 км

Кількість кіл: 78

Одна зона DRS:

• Головна пряма перед першим поворотом

Рекорд кола: 1:12.909 – Льюїс Хемілтон (Мерседес, 2021)

Найуспішніша команда: Макларен (15 перемог)

Найуспішніший пілот: Айртон Сенна (6 перемог)

Прогноз погоди на етап в Монако:

Траса в Монте-Карло залишається однією з найскладніших у календарі через вузьку конфігурацію та близьке розташування стін до траєкторії. Будь-яка помилка тут може дорого коштувати.

Погодні умови вже неодноразово впливали на перебіг вікенду в Монако та лише підсилювали інтерес до перегонів.

На основні дні гоночного вікенду прогнозують температуру близько 20–22°C. Найбільша ймовірність опадів – у п’ятницю, коли відбудуться дві перші практики. Перша, найімовірніше, пройде без дощу, але для другої існує ризик короткочасної грози, яка може надійти з гір на північ від траси.

У суботу можливий легкий дощ, однак ймовірність невисока, тож кваліфікація, скоріше за все, відбудеться в сухих умовах.

У неділю дощ малоймовірний, а отже, гонка має пройти за стабільної сухої погоди. Очікується температура до 22°C і легкий вітер, тож погодні умови навряд чи стануть вирішальним фактором.

Стратегія та шини на етап

Вдруге поспіль постачальник шин Піреллі надав командам новий для сезону тип гуми – надм’який C6. Разом із ним пілоти матимуть у розпорядженні ще й C5 та C4 – це найм’якший комплект із можливих у сезоні 2025.

Торік у Монте-Карло використовували три також найменш жорсткі склади на той час – C3, C4 та C5. Це було зумовлено мінімальними вимогами траси до шин, що диктує стратегію з єдиною зупинкою, яка й цього року, ймовірно, залишиться основною.

Причини – знайомі: конфігурація треку не сприяє обгонам, а втрати на піт-стопі занадто значні, щоб компенсувати їх на вузькому й технічному треку, де стіни занадто близько. Тож замість тактичної гри гонка, найімовірніше, знову зведеться до кваліфікаційної боротьби. Саме стартова позиція відіграватиме ключову роль у підсумковому результаті.

Втім, цього року Формула-1 вирішила внести зміни й запровадити правило обов’язкових двох піт-стопів для підвищення видовищності заїзду, тож особливої варіативності в плані стратегії не буде.

Ймовірно, ми побачимо гонку, схожу на Гран-прі Катару 2023 року. Тоді через надмірний знос гуми та побоювання з боку FIA пілотів та команди змусили робити три зупинки. Це справді підвищило інтерес до перегонів, адже для нових глядачів подібне було незвично. Стратегії суттєво відрізнялися: хтось ринув у бокси одразу, хтось чекав машини безпеки. Це створювало незвичну для глядача картину в графіці трансляції, де лідери, середняки та аутсайдери в окремі моменти гонки займали нетипові позиції.

Було схоже на гонки з дозаправками, де позиції змінювалися одна за одною, хоча фактичних обгонів могло бути й небагато.

Головні питання та інтриги Гран-прі Монако:

– Де Феррарі та Ред Булл?

Перед легендарним етапом у Монако ці дві команди – умовні аутсайдери серед лідерів, щонайменше на папері. Причина – траса складається майже повністю з повільних поворотів. Наприклад, у Бахрейні пілоти цих команд демонстрували чи не найгірші показники саме в подібних віражах.

Питання в тому, що обидва колективи внесли кілька важливих оновлень із того часу, але реальних можливостей проявити себе на повільних трасах не мали, календар переважно наповнений швидкісними автодромами.

Особливо це стосується Скудерії, яка має фундаментальні проблеми в кваліфікаціях, а оновлення зовсім не покращили темп боліда в суботніх заїздах.

– Мерседес фаворит?

У Мерседеса ситуація протилежна: на повільних ділянках автодромів команда часто демонструє темп, порівнянний із Маклареном. Втім, щоб залишатися конкурентоспроможними на швидкісних трасах, їм доводиться йти на компроміси в налаштуваннях.

У Монако така стратегія вже не має стати на заваді – специфіка місцевого треку вимагає максимальної адаптації саме до повільних поворотів, і компроміси тут менш доцільні.

Якщо Мерседесу вдасться повністю реалізувати потенціал боліда, то на трасі, де обгони майже неможливі, в команди з’являється реальний шанс поборотися за більше, ніж просто місце на подіумі.

– Чи витримає Колапінто тиск Альпін?

Молодий пілот Альпін розпочав сезон невпевнено – в Імолі Франко Колапінто припустився помилки ще в першій кваліфікації, розбивши болід. У Монако він отримає наступну можливість виправити враження.

Траса в Монте-Карло традиційно підходить Альпін: особливості шасі дозволяють команді демонструвати конкурентний темп на повільних міських конфігураціях. Навіть у 2024 році, коли команда загалом відставала за темпом, П’єр Гаслі зумів фінішувати в очках. Це підсилює очікування, що принаймні один пілот знову може потрапити до топ-10 у кваліфікації.

Та чи зможе саме Колапінто скористатися шансом? З огляду на заплановане введення нових технічних перевірок уже з наступного тижня в Барселоні, цей вікенд може стати для аргентинця останньою можливістю показати результат у найближчій перспективі. Від підсумку гонки багато що залежатиме.

– Чи здатен Вільямс на більше, ніж просто середину пелотону?

Вільямс залишається однією з головних несподіванок початку сезону. Команда регулярно потрапляє в зону очок. У Маямі Алекс Албон зумів випередити пілотів Мерседеса та Феррарі, а в Італії мав реальний шанс на боротьбу за подіум.

Проте попередні траси не були схожими на Монако. Але якщо FW47 запрацює і в цих умовах, а побоювання щодо проблем Ред Булла та Феррарі виправдаються, то ми зможемо побачити продовження боротьби за першу трійку.